На иж юпитер 4 левый цилиндр плохо работает,даже на высоких оборотах бывает за ведётся секунд 5 по работает и опять глохнет...

[Parsek]

На иж юпитер 4 левый цилиндр плохо работает,даже на высоких оборотах бывает за ведётся секунд 5 по работает и опять глохнет,генератор пересмотрел полностю все в порядке,обороты правый плохо набирает,карбюратор чистил,кольца новые.

 

[IvanX]

Поставь бсз и горя знать не будешь

 

[Александр Макеев]

не ставь бсз.катушка или свеча. еще вариант что контакт загорает. а то что про бсз так с ним еще большее горе познаешь.

 

[Никита Романов]

искра вообще хорошая,синеватого цвета мечами менял контакты и бобины толку нет всеравно левый цилиндр не работает,на высокие оборотах бывает как рванет потом опять не робит,ума не приложу что ещё может быть.

 

[Fear_Venom]

сальники

 

[Remint]

так же прокладки

 

[Дмитрий Турищев]

все меняное новое стоит,вместо прокладок герметик силиконовый везде,воздух не сосёт

 

[kyzya]

вот сальник мог завернуться при установке.

 

[Nastya-on-line]

какой именно,в таком бы случае компрессия плохая была да и масло капало,а у меня все сухо

 

[Олег Белоусов]

сальники коленчатого вала.

 

[Klinks]

тогда бы явно что то закапало,а так я на нем уже проехал км 100-200 и теперь началась вся эта фигня

 

[rkostyan]

о как... это не в зажигании дело. скорее что карбюратор

 

[anton211]

или подсос воздуха всетаки. так как правый работает.

 

[Павел Третьяков]

бабіна погана в мене тоже такє було і я поставив від яви і всьо робило

 

[kar3d]

я местами менял всеравно левый отказывал

 

[артур]

Здравствует, нашли проблема?

 

[okun']

Если менял местами катушки и конденсаторы, подсоса воздуха нет, зажигание установлено верно, контакты в порядке, то остаётся лишь карбюратор или сальники коленвала.
Если бы карбюратор, то он бы на каких-нибудь оборотах да работал, а раз не работает на всех режимах то скорее всего сальник коленвала поврежден. На компрессию это никак не повлияет, нужно проверять масло в маховике. Если ушло, то внутренний накрылся, нужно колоть мотор. Если там на месте, то смотреть уровень масла в КПП. Если уходит и нет нигде подтёков, то внешний сальник. Меняется без снятия ДВС.
Также при повреждении сальника будет сильно дымить этот цилиндр, пока уровень масла не упадет.
Течь масло, при повреждении этих сальников , ни откуда не будет, ибо они стоят внутри двигателя и отделяют полость КШМ от маховика и коробки передач